На велике зимой: остаться в тепле, сухим и живым

Так, ну что: каждый может покопаться в каталоге Рафы или ПНС, чтобы понять, какая бывает зимняя велоодежда. И всякий понимает, что световозвращающая ткань отражает свет, да. Тут у меня будут только реальные советы, основанные на 26-летнем опыте катания.

МИНИКАРТА | Яркость — Контраст — Крылья — Руки — Ноги — Слои — Выжимка

I. ВИДИМОСТЬ

1. Сделайте яркими свои самые заметные поверхности

Недостаточно, чтобы водители вас видели. Ну, это если хотите, чтобы они воспринимали вас как что-то, на что нужно отреагировать — и оставить им на это достаточно времени. Поверьте, не стоит полагаться на идею, что человеческая жизнь бесценна, и все должны уважать этот факт и быть внимательными и осторожными на дороге и бла-бла-бла.

Учитывая, что лишь доля секунды отделяет вас от движущейся машины — водители вас либо мгновенно воспринимают как существенное препятствие, или могут запросто сбить.

Зимой это особенно актуально: автомобилисты не всегда ожидают встретить на дороге велосипедиста, а видимость в среднем хуже. Но к сожалению, то, как одеваются некоторые велосипедисты в холод, не очень сочетается с тем, как работает человеческий (водительский :) мозг — как показывают исследования в этой области.

Попробую объяснить без заумства: смотрите, вы поняли, что это человек где-то через секунду. Но в рамках миллисекунд это скорее воспринимается на уровне подсознания как жук или что-то подобное. Если, например, я за рулем в последний момент увижу насекомое, летящее мне прямо в лобовое стекло, я не буду пытаться спасти его жизнь, совершая для этого рискованный маневр. Может, кажется странным, но это прикладная психология.

А еще, большие объекты не только воспринимаются более значимыми, но и чем большего размера яркий предмет, тем больше шансов, что его не перекроет деревце-ароматизатор или что там еще болтается у некоторых на зеркале.

Чтобы в вас быстрее увидели человека — да и просто вас увидели — предлагаю таковым и выглядеть. А еще лучше — важным человеком.

Полицейский — одна из наиболее привлекающих внимание на дороге фигур (водители на них обычно реагируют снижением скорости :) Помимо этого, полицейская униформа подробно и тщательно изучена с точки зрения видимости — и поэтому более-менее одинакова в любой стране мира. Темные ноги, яркая желтая куртка или жилет, белый шлем — вот проверенный рецепт. Плюс, контрастные элементы, такие как шашечки или полоски.

МИНИКАРТА | Яркость — Контраст — Крылья — Руки — Ноги — Слои — Выжимка

2. Создайте контраст

Опытные шоссеры знают, что не все шлемы белые, потому что некоторые — черные. Но первые превалируют не без причины. Даже самых ярких цветов недостаточно, чтобы быть видимым в любых условиях. Да, черный не виден в темноте, но и кипельно-белый может сливаться, например, с ярко освещенными облаками. Да даже кислотно-желтый нет-нет, да и не справится с задачей визуально отделить вас от фона.

Однако, если распределить набор из трех цветов — один темный, другой яркий, и третий светлый — по своим самым видимым поверхностям — ноги, туловище/руки и голова (шлем) — это сочетание почти наверняка будет выделяться при любой комбинации освещения и фона.

Ну а если вы не в восторге от идеи косить под полицейского — что ж, можно покосплеить, например, Желтую джерси ТДФ. Короче, быть видимым — это не обязательно значит выглядеть нестильно.

МИНИКАРТА | Яркость — Контраст — Крылья — Руки — Ноги — Слои — Выжимка

3. Поставьте крылья. Что — для видимости? Да!

К слову про правопорядок и всё такое. Я изучил дорожные правила на тему видимости велосипедистов во всяких юридически развитых странах, где тоже бывает зима. Ну, знаете ли, правила, писанные кровью — неглупыми и хорошо информированными законодателями.

Помимо очевидного — передняя фара и задний фонарь, отражающие элементы, куртки/жилеты выжигающих сетчатку цветов — есть одна штука, которую любопытно, что предписывают некоторые своды правил: крылья. Чтобы вылетающие из-под колеса брызги и грязь не перекрывали фонарики и отражатели.

Честно говоря, до этого не думал о крыльях в таком разрезе — но в любом случае не могу не рекомендовать их для езды зимой. Когда мокро, с колес поднимается постоянный поток воды. Фонтан от заднего колеса не только перекрывает свет фонарей, но и мочит зад. (Более того, он мочит и пачкает ваших товарищей позади — поэтому некоторые велоклубы не допускают зимой людей без крыльев до заездов).

Что даже хуже, вода с переднего колеса ударяется о нижнюю трубу рамы и, как душем, разбрызгивается по ногам, неизбежно делая их мокрыми. Это подводит нас к теме одежды и обуви — но поверьте опыту: что бы вы ни надевали на ноги, ваши стельки будут киснуть в луже, если будете кататься в действительно мокрую погоду без крыльев, достаточно близко достающих до земли.

На фото выше — идеальные крылья с длинными брызговиками. Если считаете этот велосипед недостаточно красивым и стильным — что ж, о вкусах не спорят, но сохраните тогда себе эту картинку куда-нибудь, обсудим через несколько лет, когда еще побольше насмотритесь на всякие фетишистские велики :)

II. ТЕПЛО

Сразу замечу, я никогда не ездил прям уж в лютый холод, но проезжал пару раз 300+ км в околонулевую температуру, ну и не раз ездил в байкпакинг зимой. А еще катаюсь на сноуборде столько же, сколько и всерьез на велосипеде, больше 26 лет — так что кое-что всё-таки знаю о зимней одежде.

МИНИКАРТА | Яркость — Контраст — Крылья — Руки — Ноги — Слои — Выжимка

4. Согрейте конечности

Когда катаетесь на шоссейном или гравийном велосипеде, можете регулировать, насколько вам тепло, активностью педалирования — при условии, что потребляете достаточно калорий.

Чем активнее вы крутите, тем теплее вашему туловищу (где находятся сердце и легкие) и мышцам ног. Однако это не распространяется на периферические части тела, особенно кисти и стопы. В зависимости от личных особенностей терморегуляции, шея и голова тоже могут требовать дополнительного утепления, равно как и область таза.

(А) Руки

Из вариантов без подогрева, варежки обычно теплее перчаток. Однако на велосипеде требуется пользоваться тормозами, не теряя уверенного хвата за руль, так что полноценные варежки не подходят. Поэтому самым теплым из обычных вариантов будут варежки-лобстеры. В зависимости от предпочитаемого хвата, подойдут таковые с разделением пальцев по два либо на один-три.

Хотелось бы напомнить, что тут не хвалебные отзывы о конкретных товарах, а реальные советы. В настоящей жизни, какими бы теплыми ни были варежки или перчатки, вам понадобится регулярно их снимать прямо на холоде, чтобы пользоваться телефоном и всё такое.

Так что я советую убедиться, что снимать-надевать их достаточно легко, чтобы можно было делать это на ходу — а также что внутри достаточно места для тонких внутренних перчаток. С ними ненадолго снимать основные перчатки/варежки гораздо менее неприятно.

Далее. Если, как у меня, руки мерзнут даже в теплых рукавицах, можно использовать химические грелки. Иногда в перчатках/варежках есть для этого специальные кармашки, но просто засунуть грелку внутрь практически ничем не хуже. Кстати, на картинке выше — как раз упомянутые внутренние перчатки, поддетые под теплые внешние.

Так вот, грелки обычно продаются в охотничьих или аутдорных магазинах. Они одноразовые и стоят каких-нибудь пару баксов, так что лучше подходят для длительных заездов — качественные будут греть несколько часов, так что затраты и генерация лишнего мусора, захламляющего планету, будут более оправданы.

Знаю, что существуют и многоразовые грелки, которые можно вскипятить, после чего они будут какое-то время держать тепло — но опыта катания с таковыми у меня нет. Насколько себе представляю, они довольно твердые и негибкие, так что, кажется, не очень-то удобно ездить с такими в рукавицах.

Следующий вариант — перчатки с электроподогревом. Когда впервые их увидел, подозревал, что это какая-то придумка маркетологов, но всё-таки купил (хоть они и совсем недешевые) — и не пожалел.

Как и в случае с грелками, они нагревают лишь обратную сторону ладони, но не пальцы — чего, впрочем, достаточно, чтобы проходящая в их направлении кровь согревалась, и проблема мерзнущих кончиков пальцев таким образом была решена.

В отличие от химических грелок, электроподогрев может иметь регулировку интенсивности, так что подходит не только для того, чтобы руки уж совсем не замерзли во время долгих заездов, но и чтобы как следует согреть их на непродолжительное время.

Это делает короткие интенсивные тренировки гораздо более комфортными, так как можно одеться достаточно легко, чтобы не перегреться, но при этом держать кисти рук прям в реальном тепле.

В отличие от обычных перчаток/варежек, электрические нельзя стирать. В этой связи тонкие внутренние перчатки не только позволят снимать основные без дискомфорта, но и добавят гигиеничности.

Дополню — с тех пор, как опубликовал этот пост на английском год назад, одна из батарей в моих перчатках деградировала, и практически не держит заряд. Возможно, брак — и, может быть, можно заказать заменную батарею, но по факту пока вернулся к химическим грелкам (так как что-то ленюсь ездить на короткие заезды в холод, а на длинных — без разницы).

Ну и наконец, нет ничего теплее так называемых грипсовиц, они же поги (pogies) или бар-митсы (смешно, конечно, но это не бар-мицва, а bar-mitts). Они ограничивают хваты за баран, но в двузначный минус — уже какая там разница. Хотя на групповой заезд я бы в таких, наверно, всё же не поехал из соображений безопасности.

МИНИКАРТА | Яркость — Контраст — Крылья — Руки — Ноги — Слои — Выжимка

(Б) Ноги

Существует куча вариантов зимних туфель. По моему опыту они все работают только в комбинации с крыльями, как это объяснено выше — без них вода с колес довольно быстро просачивается между ногой и манжетой туфли.

Я пробовал множество разнообразных носков, отдельные неопреновые манжеты для уплотнения того самого места, зимние бахилы — и всё это в различных комбинациях и наслоениях на и под разные зимние бибы. Что уж там, я даже пробовал оборачивать лодыжки полиэтиленовой пленкой.

Кстати, зимние туфли с гортексом вообще не сушатся всякими электрическими сушилками — потому что мембрана как раз-таки не выпускает воду наружу. Если хотите высушить такие туфли быстрее, чем за два-три дня, можно направить в них ваш вентилятор для Звифта или, например, поток воздуха от кондиционера. Ну и сушка феном — бессмертная классика зимних многодневок.

Кто-то говорит, что проблему протекающих манжет у туфель можно решить, надев длинные необлегающие штаны, которые будут драпироваться поверх. Но я скорее предпочту нормально выглядящие крылья тому, чтобы ездить на велосипеде с рулем-бараном в шароварах (да и крылья всё равно понадобятся, чтобы не намочить задницу и сохранить трансмиссию в относительной чистоте).

Так или иначе, советую обратить внимание на исполнение манжеты — чем она выше, тем лучше, и очень желательно, чтобы она плотно утягивалась вокруг лодыжки. А еще убедитесь, что в зимние туфли помещаются и теплые мериносовые носки, и толстые стельки — просто теплые или с химическим/электрическим подогревом. Как и с перчатками/варежками, немного свободного места внутри тут не помешает.

Вообще, существуют велосипедные сапоги, которые выглядят фантастически теплыми, но у меня нет с такими опыта. Очевидно, они ограничивают подвижность лодыжки, что при педалировании подходит не всем, а также выглядят настолько уродливыми в качестве велосипедной обуви, насколько они и теплые — просто фантастически.

(В) Шея/голова

Размер шлема, который вы используете зимой, должен позволять чуть расслабить затяжку и надеть его на балаклаву/подшлемник/бафф/снуд/гейтер/что-там-еще-бывает. К слову, аэро-шлемы с минимумом вентиляционных отверстий теплее более продуваемых.

МИНИКАРТА | Яркость — Контраст — Крылья — Руки — Ноги — Слои — Выжимка

5. Слои, слои, слои

Я уже упоминал область таза, и тут мы переходим к слоям. Вероятно, у вас есть несколько летних бибов — и кажется довольно практичным как-то продолжать их использовать зимой вместо того, чтобы покупать еще и отдельный набор зимних (которые стоят дороже летних, если в них есть памперс).

Тут пригодятся зимние бибы без памперса, которые можно носить поверх летних коротких — в таком случае можно стирать только последние, а длинные внешние использовать несколько раз между стирками, если только на улице не слишком грязно.

Это не менее гигиенично, чем не стирать, например, джинсы после каждой носки (а для вас, денимхеды — вообще никогда :) и позволяет иметь всего одни или пару зимних бибов в дополнение к обычному набору летних. Плюс — дополнительный слой вокруг области таза придает немного тепла.

А еще бибы без памперса могут быть несколько менее эластичными, а значит — более толстыми, теплыми и влагоустойчивыми. Ну и наконец, в отличие от летних бибов, у зимних без памперса лямки не являются обязательными — даже если они чуть сползут, это не скажется на присутствии памперса именно в том месте, где он должен быть.

(Обязательность лямок на бибах с памперсом касается, по крайней мере, тех, у кого осиная талия не переходит в широкие бедра — в случае чего бибы без лямок могут и не сползать с счастливых обладательниц подобной фигуры.)

Что касается слоев в верхней части тела, тут всё немногим сложнее. В целом, основных слоев бывает три: базовый, утепляющий и внешний для защиты от воды/снега/грязи. Преимущества того, чтобы одеваться слоями в том, что в зависимости от погоды и интенсивности заезда можно выбрать различные комбинации более или менее теплых предметов одежды — или вообще убрать/добавить отдельные слои.

Главное тут — помнить, что, с одной стороны, каждый внутренний слой должен комфортно помещаться в следующий внешний, как матрешка, а с другой, всё это желательно должно сидеть достаточно плотно, без эффекта паруса. Учитывайте при примерке и покупке.

У базового слоя основная функция — отводить пот от тела. Поэтому он должен плотно облегать туловище и руки и быть изготовлен из гигроскопичного материала. Более дешевые варианты сделаны из синтетики, но бейзы из мериносовой шерсти несравнимо лучше противостоят запаху пота — их можно даже без проблем носить несколько раз подряд, не стирая (что актуально в байкпакинге, чтобы не тащить с собой лишнего и не стираться/сушиться каждый день, что довольно быстро начинает напрягать). Ну и мериносовые вещи банально теплее, хотя для этого вообще-то предназначен отдельный, второй, слой.

Лично я в какой-то момент решил, что покупаю базу только из мериноса — и вам рекомендую не жалеть на это денег, оно того прям вот стоит. Тем более, что не так важно, какого оно цвета/вида, так что всегда можно поискать варианты на скидках.

Дальше идет второй, утепляющий слой. Он может быть сделан из флиса, искусственного пуха или тому подобного синтетического материала.

(Натуральный пух перестает греть, когда намокает, что он непременно и сделает — либо от осадков, либо от вашего же пота — если только это не дорогущая вещь с пухом, обработанным специальным образом; в любом случае, стирать пропахшие потом пуховые вещи — боль и страдания, потому что после стирки скомкавшийся пух надо как-то распределять по отсекам-дутикам: разбивать мухобойкой или разминать пальцами.

Единственное же достоинство шмоток из настоящего пуха в том, что они компактнее трамбуются в сумку или карман, что конкретно на велосипеде с его высокоинтенсивными нагрузками и активным потоотделением не компенсирует вышеописанных серьезных недостатков.)

Функция утепляющего слоя, вы не поверите, — в том, чтобы вас утеплять. Но при этом он обычно не защищает ни от осадков, ни от ветра. Впрочем, продуваемость может быть даже плюсом, если требуется вещь, которая будет греть, пока стоите на месте, но не слишком теплой в активном (и быстром относительно набегающего воздуха) движении.

Так или иначе, для зимнего катания обычно требуется и третий слой, который защищает и от воды, и от ветра — но сам по себе не особо теплый. (Бывают еще софтшеллы — вещи, которые совмещают в себе функцию второго и третьего слоев — но они, как правило, уступают по характеристикам комбинации из отдельных специализированных вещей, так что подходят для менее требовательных условий.)

Для третьего слоя есть два основных варианта: недорогие куртки-клеёнки, которые ведут себя, как пластиковый пакет — просто герметично отделяют ваше тело от суровой зимней реальности, — и мембранные вещи, функция которых в том, чтобы не позволить ветру и каплям попасть вовнутрь, но выпустить влагу от тела наружу, чтобы вы не намокли от собственного пота в течение нескольких минут активной нагрузки.

Очевидно, мембранные вещи настолько же лучше, насколько и дороже — только убедитесь, что периодически обновляете DWR-покрытие (предотвращает намокание внешнего слоя ткани, который защищает тонкую и нежную мембрану от внешних воздействий).

Если водоотталкивающее покрытие перестает действовать, на поверхности и в волокнах внешней ткани образуется водяная пленка, которая всё равно не позволит мембране дышать — и по факту превратит дорогую мембранную вещь в аналог дешевой пленки-клеёнки.

DWR-покрытие можно купить в виде спрея или добавки к средству для стирки во всяких магазинах для аутдорщиков и зимнего спорта. Некоторые производители заявляют, что для обновления DWR их вещи достаточно просто нагреть (высушить в сушильной машине или погладить на неинтенсивном режиме), но мой опыт показывает, что это работает лишь до поры, до времени. Что касаетеся отдельных средств, помимо наименования DWR встречаются всякие «жидкие мембраны» и тому подобное — суть та же.

Отдельно замечу, что мембраны (не жидкие, а нормальные :) почти никогда не пропускают воду внутрь, но вот насколько хорошо они дышат — зависит от от температуры и влажности воздуха.

Когда холодно и сухо, мембраны дышат хорошо — потому что для этого как раз нужна разница в температуре-влажности-давлении между наружным воздухом и внутри одежды. Когда же на улице тепло и/или влажно, к тому времени, как эта разница возникнет, внутри у вас уже будет парник оттого, что вы вспотеете. То есть, вещь начнет дышать слишком поздно — вы уже намокнете изнутри.

Поэтому, нет особого смысла использовать мембранные вещи в качестве летних дождевиков — для этого сгодятся и дешевые «полиэтиленовые» куртки. Хоть ехать интенсивно и при этом не намокнуть в них всё равно не получится, но хотя бы вы не будете изнашивать понапрасну дорогую мембранную шмотку, которая точно так же не будет работать под летним дождиком, как и целлофан из Декатлона.

МИНИКАРТА | Яркость — Контраст — Крылья — Руки — Ноги — Слои — Выжимка

Выжимка:
• для начала, кэп, используйте фонари и побольше отражающих элементов;
• используйте яркие цвета на самых заметных своих частях (туловище/руки);
• используйте контрастные цвета (черный/белый) на других частях тела;
• поставьте крылья, чтобы оставаться и видимым (а вот!), и сухим/чистым;
• держите руки в тепле — носите варежки-лобстеры и пользуйтесь подогревом;
• держите ноги в сухости — зимние туфли, бахилы, но прежде, опять же, крылья;
• одевайтесь в слои, берите меринос и прочитайте пост, а то тут всё не влезает :)