Без чего я не выезжаю из дома
19 апреля 2026
ТЕГИ | Потребление · Обслуживание
За долгие годы на велосипеде я не раз менял подход к тому, что и как вожу с собой.
В этом посте — только самое важное: никогда не отправляйтесь без этого на заезд. Тут я не рассматриваю питание в пути, хотя это тоже важно.
За долгие годы на велосипеде я не раз менял подход к тому, что и как вожу с собой.
В этом посте — только самое важное: никогда не отправляйтесь без этого на заезд. Тут я не рассматриваю питание в пути, хотя это тоже важно.
1. ЧТО БРАТЬ С СОБОЙ
МИНИКАРТА | Насос · Инструмент · Расходники · Камеры · Как возить
Если придется выбирать что-то одно, это будет девайс для накачки:
• карманный насос,
• электрический насос или
• баллон CO2 с головкой для ниппеля.
Карманный насос — это то, что выбираю лично я. Модель бренда Airbone, которую рекомендовал ранее, — по-прежнему лучшая из всего существующего. Новая ревизия даже еще немного скинула и теперь весит всего 50 граммов (я не вейтвини, но предпочитаю неотвисающие карманы джерси).
Если придется выбирать что-то одно, это будет девайс для накачки:
• карманный насос,
• электрический насос или
• баллон CO2 с головкой для ниппеля.
Карманный насос — это то, что выбираю лично я. Модель бренда Airbone, которую рекомендовал ранее, — по-прежнему лучшая из всего существующего. Новая ревизия даже еще немного скинула и теперь весит всего 50 граммов (я не вейтвини, но предпочитаю неотвисающие карманы джерси).
Почему выбираю обычный насос вместо аккумуляторного или баллона? По моим замерам у меня уходит 4–5 минут чтобы полностью накачать как шоссейную, так и гравийную покрышку. Независимо от того, насколько быстрее другие способы накачки, разница в пару минут не имеет никакого значения в реальной жизни.
И да, приходится немного поработать руками, чтобы накачать шину механическим насосом. А еще нужно работать ногами, чтобы ехать на велосипеде — в общем-то, в этом и цель физической активности.
Множество плюсов обычных насосов станут видны по ходу дальнейшего сравнения, а пока — несколько советов, к ним относящихся.
И да, приходится немного поработать руками, чтобы накачать шину механическим насосом. А еще нужно работать ногами, чтобы ехать на велосипеде — в общем-то, в этом и цель физической активности.
Множество плюсов обычных насосов станут видны по ходу дальнейшего сравнения, а пока — несколько советов, к ним относящихся.
Первое: накручивающаяся (а не зажимная) головка насоса — это хорошо, но многие их не любят, так как они могут выкручивать золотники. Ну так, надо просто их тщательно закручивать при помощи специального инструмента (об этом ниже), и ноль проблем.
Второе: нужно зафиксировать ниппель и накрученную на него головку насоса, крепко взявшись за обод или спицы второй рукой — иначе есть риск погнуть клапан золотника. Честно говоря, за все свои годы я так ни разу не делал, так что тут вопрос прямоты рук.
Второе: нужно зафиксировать ниппель и накрученную на него головку насоса, крепко взявшись за обод или спицы второй рукой — иначе есть риск погнуть клапан золотника. Честно говоря, за все свои годы я так ни разу не делал, так что тут вопрос прямоты рук.
Полноты рады — есть еще альтернатива карманным насосам в виде насосов под раму. Я лично с такими никогда не ездил, и придерживаюсь мнения, что чуть более быстрая накачка не компенсирует необходимости чистить после каждого дождичка еще одну штуковину, закрепленную снаружи на велосипеде.
Электрические насосы накачивают покрышку за 1–2 минуты и не требуют никаких усилий, но к этим безусловным достоинствам прилагается целый ряд недостатков.
Электрические насосы накачивают покрышку за 1–2 минуты и не требуют никаких усилий, но к этим безусловным достоинствам прилагается целый ряд недостатков.
Во-первых, постоянная тревога о заряде — если катаюсь один, не хотел бы застрять посреди ничего, потому что словил больше одного прокола подряд, и мой насос помер. Ну и в принципе не забывать о зарядке еще одного девайса не добавляет безмятежности.
Всё это решаемо внешними источниками питания: например, телефоном, который может притворяться пауэрбанком, но для этого нужно таскать с собой минимум еще один провод. Или вообще отдельный пауэрбанк.
Отступление: я тут нашел фонарь-пауэрбанк фирмы Rockbros (на фото — прямоугольничек сверху). У него встроенный кабель (правда, слишком короткий, чтобы дотянуться до велокомпа), аккумулятор на 5000 мАч и, как мне представляется, худший в мире свет.
Лично я использую фару iGPSport, которая выглядит очень похоже на ту, что на фото снизу. У нее тоже емкость 5000 мАч, она умеет быть пауэрбанком через USB-C (что я применяю для подзарядки велокомпа прямо на ходу), и при этом — нормальный свет.
Всё это решаемо внешними источниками питания: например, телефоном, который может притворяться пауэрбанком, но для этого нужно таскать с собой минимум еще один провод. Или вообще отдельный пауэрбанк.
Отступление: я тут нашел фонарь-пауэрбанк фирмы Rockbros (на фото — прямоугольничек сверху). У него встроенный кабель (правда, слишком короткий, чтобы дотянуться до велокомпа), аккумулятор на 5000 мАч и, как мне представляется, худший в мире свет.
Лично я использую фару iGPSport, которая выглядит очень похоже на ту, что на фото снизу. У нее тоже емкость 5000 мАч, она умеет быть пауэрбанком через USB-C (что я применяю для подзарядки велокомпа прямо на ходу), и при этом — нормальный свет.
Второй минус электронасоса — как его возить. Даже самые маленькие существенно тяжелее и занимают несравнимо больше места, чем тот же Эйрбон. В подседельной сумке и так места не всегда хватает. Ну а возить в кармане джерси электронасос и вовсе не стоит — они принципиально не бывают водозащищенными (так как засасывают воздух через открытое всем ветрам отверстие).
В-третьих, электронасосы — это потребительство в его худшем виде: девайс, который стоит в несколько раз больше Эйрбона; батарея в котором всё равно скоро деградирует (и будет закопана где-то в поле); а вы к тому времени как раз захотите штучку поновее — но сперва будете вынуждены потратить часть своей жизни на сравнение актуальных моделей… И всё это ради чего? Ради пары минут, сэкономленных на накачке раз в год по обещанию.
В-третьих, электронасосы — это потребительство в его худшем виде: девайс, который стоит в несколько раз больше Эйрбона; батарея в котором всё равно скоро деградирует (и будет закопана где-то в поле); а вы к тому времени как раз захотите штучку поновее — но сперва будете вынуждены потратить часть своей жизни на сравнение актуальных моделей… И всё это ради чего? Ради пары минут, сэкономленных на накачке раз в год по обещанию.
Если всё равно хотите такой насос, знайте, что для использования с пластиковыми ниппелями потребуется специальный мини-шланг — иначе насос может расплавить пластмассу в месте контакта (они прям греются!)
Еще имейте в виду, что эти штуковины обычно весьма громкие, и не все спокойно выносят такой шум. Лично мне всё равно, и я с удовольствием пользуюсь не своим, а чьим-то еще электронасосом, когда ловлю прокол во время группового заезда — чтобы сэкономить остальным те самые пару минут.
Баллоны CO2 — это вообще вариант для гонок. Автономность тут даже хуже, чем у электронасосов — грубо говоря, одно накачивание покрышки полностью расходует целый баллон. Разумеется, они одноразовые и требуют замены, что тоже не помогает природе.
Еще имейте в виду, что эти штуковины обычно весьма громкие, и не все спокойно выносят такой шум. Лично мне всё равно, и я с удовольствием пользуюсь не своим, а чьим-то еще электронасосом, когда ловлю прокол во время группового заезда — чтобы сэкономить остальным те самые пару минут.
Баллоны CO2 — это вообще вариант для гонок. Автономность тут даже хуже, чем у электронасосов — грубо говоря, одно накачивание покрышки полностью расходует целый баллон. Разумеется, они одноразовые и требуют замены, что тоже не помогает природе.
Если сравнивать с Эйрбоном, баллон немного тяжелее и чуть крупнее. Во время накачки они становятся очень холодными, и держать их стоит за чехольчик или перчаткой. Углекислый газ (CO2) несовместим с некоторыми герметиками (справедливости ради — с не самыми лучшими) и, в отличие от обычного воздуха, потихоньку травится через шину.
Огромное преимущество баллонов CO2 — скорость. Накачка практически мгновенная (несколько секунд), что ценно во время соревнований. Ну а помимо этого, с баллонами нельзя спокойно путешествовать, и приходится постоянно покупать новые вместо выброшенных. Так что если не гоняетесь, я бы даже не тратил время на попробовать.
Огромное преимущество баллонов CO2 — скорость. Накачка практически мгновенная (несколько секунд), что ценно во время соревнований. Ну а помимо этого, с баллонами нельзя спокойно путешествовать, и приходится постоянно покупать новые вместо выброшенных. Так что если не гоняетесь, я бы даже не тратил время на попробовать.
МИНИКАРТА | Насос · Инструмент · Расходники · Камеры · Как возить
Если у вас колеса не на эксцентриках, в случае прокола вам понадобится шестигранник, чтобы открутить ось и снять колесо — обычно на 5 мм. Скорее всего он будет в вашем мультитуле, в котором должны быть и другие необходимые биты конкретно под ваш вел. Также рекомендую убедиться, что присутствует выжимка для цепи. Ну а место для хранения замка цепи (квиклинка) — вообще люкс.
Что касается проколов, я хочу всегда иметь ключ для золотника, а также для удлинителей ниппеля (оба — в вон той маленькой черненькой штучке). Лично я попеременно использую мультитулы Pro Performance 13F и Topeak Ninja 16+ — они весят всего 80–90 граммов, и в них есть всё, что мне может понадобиться, включая ключи для ниппелей спиц.
Если у вас колеса не на эксцентриках, в случае прокола вам понадобится шестигранник, чтобы открутить ось и снять колесо — обычно на 5 мм. Скорее всего он будет в вашем мультитуле, в котором должны быть и другие необходимые биты конкретно под ваш вел. Также рекомендую убедиться, что присутствует выжимка для цепи. Ну а место для хранения замка цепи (квиклинка) — вообще люкс.
Что касается проколов, я хочу всегда иметь ключ для золотника, а также для удлинителей ниппеля (оба — в вон той маленькой черненькой штучке). Лично я попеременно использую мультитулы Pro Performance 13F и Topeak Ninja 16+ — они весят всего 80–90 граммов, и в них есть всё, что мне может понадобиться, включая ключи для ниппелей спиц.
Ну и монтажки. На самом деле большинство покрышек можно снять и надеть при помощи всего одной (или даже вовсе без монтажек, если владеете продвинутой техникой и достаточно сильными пальцами). Но самый простой и понятный метод предполагает две монтажки. Как правило, это обычные пластиковые штуки, которые не особо между собой различаются.
МИНИКАРТА | Насос · Инструмент · Расходники · Камеры · Как возить
Наконец, расходники. Прежде чем перейти к камерам, быстро расскажу, что использовать в дополнение к ним — или даже вместо.
Наконец, расходники. Прежде чем перейти к камерам, быстро расскажу, что использовать в дополнение к ним — или даже вместо.
Когда катаюсь один, всегда вожу с собой комплект заплаток на случай, если проколю запасную камеру. Самоклейки почти не занимают места, но по моему опыту — временное и ненадежное решение. Теми же, что идут в комплекте с тюбиком клея (вулканизатора), можно починить бутиловую камеру раз и навсегда. А так, с другими типами камер да и просто с какими-то конкретными заплатками может быть по-всякому — их вон сколько.
Если ездите на бескамерке, червяки (плаги) могут заделать прокол, который не залепился герметиком, и тогда не придется пачкаться, вставляя камеру. Опять же, на рынке много вариантов, но по нашему коллективному опыту самый рабочий — Dynaplug. Они заделывают прокол надежно и без возни, даже если не особо пряморукий или просто невезучий. Если уж Динаплаг не сработал, видимо, без камеры было не обойтись.
Если ездите на бескамерке, червяки (плаги) могут заделать прокол, который не залепился герметиком, и тогда не придется пачкаться, вставляя камеру. Опять же, на рынке много вариантов, но по нашему коллективному опыту самый рабочий — Dynaplug. Они заделывают прокол надежно и без возни, даже если не особо пряморукий или просто невезучий. Если уж Динаплаг не сработал, видимо, без камеры было не обойтись.
МИНИКАРТА | Насос · Инструмент · Расходники · Камеры · Как возить
Я считаю, что камеру нужно возить с собой всегда — даже если катаешь на бескамерке. Тут я рассматриваю камеру именно как запаску, не принимая во внимание аспекты их использования просто в шинах.
Существует три типа:
• ТПУ-камеры (та, что слева, и весь верхний ряд на картинках),
• латексные камеры (зеленая, розовые и желтая на картинках) и
• обычные бутиловые камеры (они всегда черные).
Я считаю, что камеру нужно возить с собой всегда — даже если катаешь на бескамерке. Тут я рассматриваю камеру именно как запаску, не принимая во внимание аспекты их использования просто в шинах.
Существует три типа:
• ТПУ-камеры (та, что слева, и весь верхний ряд на картинках),
• латексные камеры (зеленая, розовые и желтая на картинках) и
• обычные бутиловые камеры (они всегда черные).
ТПУ-камеры бывают очень компактными и легкими, что в теории делает их идеальным выбором для запаски. Увы, на практике как раз их я в этих целях не рекомендую.
Прежде всего, они обычно слишком нежные. ТПУ запросто повреждается от трения обо что-то в сумке или даже в кармане (ну а выделять отдельный карман чисто под камеру — будто бы лишает смысла иметь такую маленькую). Существуют более толстые и надежные ТПУ-камеры (как синяя на картинке), но тогда они уже сравнимы с обычными по размеру, весу и сопротивлению качению — но при этом их сложнее купить.
У многих ТПУ-камер пластиковые ниппели, которые имеют тенденцию трескаться; также у них обычно вклеенный золотник, который нельзя открутить, что может стать проблемой в некоторых ситуациях. Сейчас всё больше ТПУ-камер идут с металлическими ниппелями, но и у них всё равно остаются проблемы с местом крепления ниппеля к самому пластиковому телу камеры — порой, они травят в этом месте прямо с завода.
Прежде всего, они обычно слишком нежные. ТПУ запросто повреждается от трения обо что-то в сумке или даже в кармане (ну а выделять отдельный карман чисто под камеру — будто бы лишает смысла иметь такую маленькую). Существуют более толстые и надежные ТПУ-камеры (как синяя на картинке), но тогда они уже сравнимы с обычными по размеру, весу и сопротивлению качению — но при этом их сложнее купить.
У многих ТПУ-камер пластиковые ниппели, которые имеют тенденцию трескаться; также у них обычно вклеенный золотник, который нельзя открутить, что может стать проблемой в некоторых ситуациях. Сейчас всё больше ТПУ-камер идут с металлическими ниппелями, но и у них всё равно остаются проблемы с местом крепления ниппеля к самому пластиковому телу камеры — порой, они травят в этом месте прямо с завода.
Даже если вы очень бережно храните ТПУ-камеру, она всё равно может оказаться негерметичной — часто уже в новых присутствуют микродырочки, из которых очень медленно, но травит. Если камера дожила до прокола целой, ее слишком легко пробить при установке, зажав между ободом и покрышкой. А починить ТПУ-камеру так, чтобы она не начала травить уже в тот же день, — это нужно или быть везучим или прям хорошо знать, что делаешь.
А еще ТПУ-камеры очень ограничены в том, к какому размеру покрышки они подходят. Это делает их менее универсальными, ведь камера может понадобиться не вам, а вашему другу. В общем и целом — и заявляю это по личному опыту — ТПУ являются весьма проблемным решением в качестве запаски, как бы хорошо они не выглядели на бумаге.
А еще ТПУ-камеры очень ограничены в том, к какому размеру покрышки они подходят. Это делает их менее универсальными, ведь камера может понадобиться не вам, а вашему другу. В общем и целом — и заявляю это по личному опыту — ТПУ являются весьма проблемным решением в качестве запаски, как бы хорошо они не выглядели на бумаге.
Латексные камеры всё еще дороже остальных и подтравливают воздух так быстро, что порой приходится их подкачивать просто даже в конце длинного заезда. Традиционно их выбирают за быстроту (низкое сопротивление качению), но на сегодня они в этом отношении не лучше нормальных ТПУ или бескамерки. Я никогда не возил с собой латексную камеру про запас, но даже на бумаге оно выглядит не лучше обычного бутила.
Бутиловые камеры — это нестареющая классика. Они настолько надежные, что их можно, например, довольно сильно зажать при установке или даже проехаться со спущенным колесом прямо по камере, и с ней ничего не будет. Бутил может годами лежать в подседельной сумке и будет как новенький, когда наконец пригодится. Они просто работают, и это как раз то, что имеет значение, когда прокололся где-то в долбенях.
Бутиловые камеры — это нестареющая классика. Они настолько надежные, что их можно, например, довольно сильно зажать при установке или даже проехаться со спущенным колесом прямо по камере, и с ней ничего не будет. Бутил может годами лежать в подседельной сумке и будет как новенький, когда наконец пригодится. Они просто работают, и это как раз то, что имеет значение, когда прокололся где-то в долбенях.
Что учесть при выборе запасной камеры.
Во-первых, убедитесь, что ниппель достаточно длинный для ваших ободов. Лично я предпочитаю комбинацию из обычного короткого ниппеля и удлинителя — так мне не только не нужно лишний раз думать, на глубоких ли колесах я сегодня выехал из дома, но и если придется одолжить камеру, подойдет любая качественная (с выкручивающимся золотником).
Кажется очевидным, что размер камеры должен подходить к покрышке, но бутиловые камеры много прощают. Они могут раздуваться в покрышке значительно шире номинально дозволенного размера (или вместиться в более узкую покрышку, чем положено); да что уж там — существует такой лайфхак: если под рукой нет заплатки, можно завязать прям узел вокруг прокола, и камера всё равно запихнется в покрышку!
Во-первых, убедитесь, что ниппель достаточно длинный для ваших ободов. Лично я предпочитаю комбинацию из обычного короткого ниппеля и удлинителя — так мне не только не нужно лишний раз думать, на глубоких ли колесах я сегодня выехал из дома, но и если придется одолжить камеру, подойдет любая качественная (с выкручивающимся золотником).
Кажется очевидным, что размер камеры должен подходить к покрышке, но бутиловые камеры много прощают. Они могут раздуваться в покрышке значительно шире номинально дозволенного размера (или вместиться в более узкую покрышку, чем положено); да что уж там — существует такой лайфхак: если под рукой нет заплатки, можно завязать прям узел вокруг прокола, и камера всё равно запихнется в покрышку!
Бутиловые камеры бывают в лайт-версиях, и я их горячо рекомендую. По опыту, они практически такие же надежные, как и обычной толщины, но существенно легче и меньше. Для шоссейных покрышек лучше всего Maxxis Ultralight (официально до 32 мм), которые весят всего 75 граммов. А самый универсальный выбор — Continental Tour Light: 100 граммов, но подходят вообще ко всему, от 28-мм шоссейных покр, до МТБ-резины шириной 2+ дюйма.
Дабы закрыть все связанные вопросы: меня вообще не впечатляют все эти ниппели стандарта клик-тайп, филл-мор, квик-филл, биг-бор, хай-флоу и прочая проприетарщина. Они не решают никакой реальной проблемы, но только увеличивают число неподходящих ни к чему другому насосов. Велониппель (преста) нормально работает, но если прям уж очень надо резко вдуть в бескамерку декалитр воздуха, значит у вас достаточно широкий обод, чтобы взять и рассверлить его под автониппель (шредер).
Дабы закрыть все связанные вопросы: меня вообще не впечатляют все эти ниппели стандарта клик-тайп, филл-мор, квик-филл, биг-бор, хай-флоу и прочая проприетарщина. Они не решают никакой реальной проблемы, но только увеличивают число неподходящих ни к чему другому насосов. Велониппель (преста) нормально работает, но если прям уж очень надо резко вдуть в бескамерку декалитр воздуха, значит у вас достаточно широкий обод, чтобы взять и рассверлить его под автониппель (шредер).
2. КАК БРАТЬ С СОБОЙ
МИНИКАРТА | Насос · Инструмент · Расходники · Камеры · Как возить
Итак, нам нужно всегда иметь с собой насос и камеру, а еще хорошо бы и мультитул, плюс всякую мелочёвку (расписанную выше или другую, по вкусу).
Лично для меня в велосипеде немаловажен стиль, так что рассматриваю только следующие варианты перевозки — любой другой способ, скорее всего, вызовет косые взгляды на коферайде :)
Если вам плевать, наверно, можно дальше уже и не читать — хотя я всё-таки напишу о паре чисто практических соображений.
Карманы джерси — выбор пуристов, но есть проблема, что они быстро распухают. Если у вас не супероблегающая рейс-фит веломайка, висящие карманы будут не только сомнительно смотреться, но и попросту неудобны. Как по мне, где-то 200 граммов ощущаются как практический максимум, который способен нести в себе карман — этого как раз хватает, чтобы уместить насос Эйрбон, облегченную камеру и легкий мультитул.
Итак, нам нужно всегда иметь с собой насос и камеру, а еще хорошо бы и мультитул, плюс всякую мелочёвку (расписанную выше или другую, по вкусу).
Лично для меня в велосипеде немаловажен стиль, так что рассматриваю только следующие варианты перевозки — любой другой способ, скорее всего, вызовет косые взгляды на коферайде :)
Если вам плевать, наверно, можно дальше уже и не читать — хотя я всё-таки напишу о паре чисто практических соображений.
Карманы джерси — выбор пуристов, но есть проблема, что они быстро распухают. Если у вас не супероблегающая рейс-фит веломайка, висящие карманы будут не только сомнительно смотреться, но и попросту неудобны. Как по мне, где-то 200 граммов ощущаются как практический максимум, который способен нести в себе карман — этого как раз хватает, чтобы уместить насос Эйрбон, облегченную камеру и легкий мультитул.
Подседельные сумки — популярный выбор среди профиков во время тренировок, поскольку они не ухудшают аэродинамику и прочие ездовые характеристики. Благодаря этому они не раздражают глаз даже на гоночных шоссиках — при условии, что достаточно компактные, чтобы быть притянутыми под седло, а не простираться за него (или вниз).
Я много ездил со всякими подседельными сумками, но перестал, потому что задолбался их вычищать после любого дождя. Они очень пачкаются, так как с заднего колеса бьет фонтан воды прямо в сумку со всеми ее липучками, молниями, крутилками и прочими грязесборниками.
Подрульные сумки уже давно остаются довольно модным аксессуаром, который добавляет любому велу немного расслабленных вайбов. Да, они неоптимальны с точки зрения аэродинамики: в зависимости от размера сумки, она может съедать заметное количество ваших усилий. Но в этом и посыл — мол, я достаточно быстрый, чтобы не париться насчет пары десятков лишних ватт. Ну а с практической точки зрения это просто топ: куча места, легко всё засовывать и доставать.
Я много ездил со всякими подседельными сумками, но перестал, потому что задолбался их вычищать после любого дождя. Они очень пачкаются, так как с заднего колеса бьет фонтан воды прямо в сумку со всеми ее липучками, молниями, крутилками и прочими грязесборниками.
Подрульные сумки уже давно остаются довольно модным аксессуаром, который добавляет любому велу немного расслабленных вайбов. Да, они неоптимальны с точки зрения аэродинамики: в зависимости от размера сумки, она может съедать заметное количество ваших усилий. Но в этом и посыл — мол, я достаточно быстрый, чтобы не париться насчет пары десятков лишних ватт. Ну а с практической точки зрения это просто топ: куча места, легко всё засовывать и доставать.
Единственное: если у вас фонарь крепится под держалку для велокомпа, маленькая подрульная сумка может вполне нормально уместиться, но всё же стоит убедиться, что там ничто не будет физически упираться друг в друга.
Нарамные/подрамные сумки. Из четырех предлагаемых вариантов этот уже самый непростой. Сумка-бензобак или внутрирамная сумочка могут неплохо смотреться на гравийнике — но чаще выглядят не очень. И ни одна рамная сумка в истории человечества не выглядела хорошо на спортивном шоссейнике. Но с практической точки зрения они хороши, так что многие всё равно с ними катаются. Главное, чтоб самому нравилось.
Нарамные/подрамные сумки. Из четырех предлагаемых вариантов этот уже самый непростой. Сумка-бензобак или внутрирамная сумочка могут неплохо смотреться на гравийнике — но чаще выглядят не очень. И ни одна рамная сумка в истории человечества не выглядела хорошо на спортивном шоссейнике. Но с практической точки зрения они хороши, так что многие всё равно с ними катаются. Главное, чтоб самому нравилось.
Напоследок: несколько сумок разом на одном велосипеде могут смотреться даже лучше, чем одна — если они подходят друг к другу. Но вот две или более разные по цвету/фактуре сумки лично мне всегда мозолят глаз.
Вместо заключения дежурно напомню о невелосипедных вещах, которые тоже следует всегда иметь при себе на случай непредвиденной ситуации:
• заряженный телефон с работающим интернетом,
• немного наличных или хотя бы карточку,
• удостоверение личности и
• не забудьте ключи дома!
Вот и всё. Комменты есть в канале, а еще можно угостить меня кофе.
Вместо заключения дежурно напомню о невелосипедных вещах, которые тоже следует всегда иметь при себе на случай непредвиденной ситуации:
• заряженный телефон с работающим интернетом,
• немного наличных или хотя бы карточку,
• удостоверение личности и
• не забудьте ключи дома!
Вот и всё. Комменты есть в канале, а еще можно угостить меня кофе.
© 2022–2026 Александр Баранчиков · Евгения Жидкова пр ДББ Сайклинг Београд · DBB™ охраняется законом · Тут нет аналитики куки · Отправляя любые данные, вы соглашаетесь с политикой приватности · Если едете с нами, принимаете правила
Политика приватности на 15 сек.
Когда вы отправляете какую-либо информацию через этот сайт, данные, которые вы предоставили в полях Ваше имя, Телефон, Имейл, Адрес, Город и индекс, Страна или иных (далее — Персональные данные), передаются нашим Веб-провайдером на технический имейл нашему Имейл-провайдеру или нашему Провайдеру рассылок.
Данные, передаваемые от вас Веб-провайдеру, зашифрованы TLS. Наш Веб-провайдер:
Tilda Publishing Ltd. (Ирландия)
Политика конфиденциальности: tilda.cc/privacy
Правила сервиса: tilda.cc/terms
Данные, доставленные к нам Имейл-провайдером, зашифрованы PGP. Наш Имейл-провайдер:
Proton Technologies AG (Швейцария)
Политика конфиденциальности: protonmail.com/privacy-policy
Правила сервиса: protonmail.com/terms-and-conditions
Данные, хранимые для нас Провайдером рассылок, зашифрованы SSL или другими протоколами. Наш Провайдер рассылок:
SendPulse Inc. (США)
Политика конфиденциальности: sendpulse.com/legal/pp
Правила сервиса: sendpulse.com/legal/terms
Предоставляя нам Персональные данные, вы даёте нам своё согласие на их хранение, обработку и использование, чтобы мы могли осуществлять:
• связь с вами в заявленных в форме отправки целях по имейлу, телефону, смс, в мессенджерах, где распознаются ваши данные;
• доставку посылок на предоставленный вами адрес по почте, работающими в вашей местности курьерами.
В этих целях мы можем передавать Персональные данные третьим лицам: операторам связи и имейла; мессенджерам; почтовым, курьерским, доставочным сервисам. Мы будем действовать добросовестно, но не несём ответственности за Персональные данные вне нашего доступа.
Собранные нами данные хранятся в читаемом виде лишь столь долго, насколько это необходимо для цели, в которой конкретная единица данных была собрана. В конце каждого не личного имейла от нас мы размещаем ссылку, чтобы отписаться. В любом случае вы можете написать на a@dbb.rs, чтобы мы удалили ваши Персональные данные.
Данные, передаваемые от вас Веб-провайдеру, зашифрованы TLS. Наш Веб-провайдер:
Tilda Publishing Ltd. (Ирландия)
Политика конфиденциальности: tilda.cc/privacy
Правила сервиса: tilda.cc/terms
Данные, доставленные к нам Имейл-провайдером, зашифрованы PGP. Наш Имейл-провайдер:
Proton Technologies AG (Швейцария)
Политика конфиденциальности: protonmail.com/privacy-policy
Правила сервиса: protonmail.com/terms-and-conditions
Данные, хранимые для нас Провайдером рассылок, зашифрованы SSL или другими протоколами. Наш Провайдер рассылок:
SendPulse Inc. (США)
Политика конфиденциальности: sendpulse.com/legal/pp
Правила сервиса: sendpulse.com/legal/terms
Предоставляя нам Персональные данные, вы даёте нам своё согласие на их хранение, обработку и использование, чтобы мы могли осуществлять:
• связь с вами в заявленных в форме отправки целях по имейлу, телефону, смс, в мессенджерах, где распознаются ваши данные;
• доставку посылок на предоставленный вами адрес по почте, работающими в вашей местности курьерами.
В этих целях мы можем передавать Персональные данные третьим лицам: операторам связи и имейла; мессенджерам; почтовым, курьерским, доставочным сервисам. Мы будем действовать добросовестно, но не несём ответственности за Персональные данные вне нашего доступа.
Собранные нами данные хранятся в читаемом виде лишь столь долго, насколько это необходимо для цели, в которой конкретная единица данных была собрана. В конце каждого не личного имейла от нас мы размещаем ссылку, чтобы отписаться. В любом случае вы можете написать на a@dbb.rs, чтобы мы удалили ваши Персональные данные.